The Basic Principles Of 4x4
The Basic Principles Of 4x4
Blog Article
Μία ανοιχτή καρότσα εκθέτει όσα αντικείμενα υπάρχουν μέσα σε αυτή. Το φορτίο μπορεί να βραχεί, να καταστραφεί ή να διαβρωθεί εάν είναι εκτεθειμένο στην βροχή και το χιόνι – ειδικά όταν το νερό παραμένει στην καρότσα. Τα αντικείμενα που υπάρχουν μέσα δεν θα είναι ασφαλή και μπορούν να μετακινηθούν, ακόμη και να πέσουν από την καρότσα, ανά πάσα στιγμή.
Ελατήρια Χαμηλώματος / Ψηλώματος (κατά Μάρκα και Τύπο Αυτοκινήτου)
Section-time manner – The entrance and rear axle drives are rigidly coupled while in the transfer case. Because the driveline doesn't permit any pace differentiation amongst the axles and would trigger driveline wind-up, this mode is recommended just for part-time use in off-street or loose-area disorders exactly where driveline wind-up is not likely.
Για να εξασφαλιστεί ότι είστε ένα πρόσωπο κι όχι ένα αυτοματοποιημένο πρόγραμμα, παρακαλώ εισάγετε τους χαρακτήρες που βλέπετε στην εικόνα.
Section-time AWD devices require driver intervention to few and decouple the secondary axle in the mainly driven axle, and these methods do not need a Middle differential (or equivalent gadget). The definition notes that component-time methods might have a lower variety.
+ Μπαγκαζιέρες - Τρειλερ + Κοτσαδόροι + ΑΞΕΣΟΥΑΡ ΓΙΑ ΜΠΑΓΚΑΖΙΕΡΕΣ-ΤΡΕΙΛΕΡ + Επικοινωνία +
Όλα στις καλύτερες τιμές της αγοράς και με άριστη ποιότητα.
Ελατήρια Χαμηλώματος / Ψηλώματος (κατά Μάρκα και Τύπο Αυτοκινήτου)
Ξεχάσατε τον Κωδικό; Δημιουργήστε ένα Λογαριασμό Επιβεβαιωση Πραγματικου Χρήστη
Το κείμενο της περιγραφής έχει κατατεθεί στον Οργανισμό Πνευματικής Ιδιοκτησίας.
Αποστάτες και Μπουλόνια Τροχών - Μπουλόνια Ασφαλείας (κατά Μάρκα και Τύπο Αυτοκινήτου)
Απωθητική Συσκευή Υπερήχων Τρωκτικών Και Ηλεκτροσόκ Για Αυτοκίνητα Και Τροχόσπιτα
Together with these standard modes, some implementations can Blend these read more modes. The program could have a clutch over the center differential, by way of example, able to modulating the front axle torque from a whole-time mode While using the 30:70 torque split of the middle differential into the 0:one hundred torque split with the 2WD method. History[edit]
The torque modulation could be reached by Lively electronic/hydraulic Handle techniques, or by passive units, depending on wheel slip or wheel torque, as explained during the segment on traction Regulate systems.